華南理工大學(xué)大學(xué)土木與交通學(xué)院導(dǎo)師:王榮輝
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華南理工大學(xué)大學(xué)土木與交通學(xué)院導(dǎo)師:王榮輝 正文
姓名:王榮輝 性別:男 出生年月:1959年10月
職稱:教授 學(xué)院:土木與交通學(xué)院 最后學(xué)歷:博士
主要研究方向:新型橋梁結(jié)構(gòu)與高架輕軌結(jié)構(gòu)理論與應(yīng)用;既有橋梁結(jié)構(gòu)病害診治
男,漢族,湖南常德人,1959年10月生,教授、博士生導(dǎo)師。1980年至1984年在成都電訊工程學(xué)院機械電子專業(yè)學(xué)習(xí);1989年6月碩士畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院橋梁與隧道專業(yè);1997年6月博士畢業(yè)于長沙鐵道學(xué)院橋梁與隧道專業(yè)。1989年6月至1992年12月在石家莊鐵道學(xué)院任教;1992年12月至1998年10月在長沙鐵道學(xué)院任教;1998年10月至2001年4月在湖南大學(xué)土木工程博士后流動站工作;2001調(diào)入華南理工大學(xué)交通學(xué)院橋梁教研室。
長期從事橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與振動、新型橋梁結(jié)構(gòu)與高架輕軌結(jié)構(gòu)理論與應(yīng)用及既有橋梁結(jié)構(gòu)病害診治的研究。主持和參加國家級、省部級項目20余項。其中主持國家“八五”攻關(guān)項目“高速鐵路橋梁動力性能”之子題“高速鐵路橋梁橫向剛度和橫向搖擺力研究”和參加國家“八五”攻關(guān)項目“高速鐵路無縫線路橫向穩(wěn)定性及設(shè)計參數(shù)的研究”已通過國家級驗收。創(chuàng)造性地建立了高速列車經(jīng)過橋梁時構(gòu)架振動人工蛇行波V-σ的關(guān)系,首次模擬出了高速列車構(gòu)架人工蛇行波,解決了列車----橋梁振動關(guān)鍵技術(shù)問題,此成果已被鐵道部專家鑒定為達到國際領(lǐng)先水平,并于1999年獲得國家科技進步三等獎。首次提出了板桁組合鋼梁考慮畸變、翹曲、剪力滯后和局部與整體相關(guān)屈曲的單位寬橫向條帶扳梁單元法;系統(tǒng)完整地提出了薄璧直線箱梁,曲線箱梁、斜交箱梁、正交T型梁及斜交T型梁空間的板梁單元法;首次提出了考慮局部與整體相關(guān)屈曲H型截面桿件極限承載力計算的梁段有限元法。上述箱梁計算理論已被西南交通大學(xué)博士導(dǎo)師何廣漢(國務(wù)院學(xué)位委員會批準(zhǔn)博士導(dǎo)師)教授在《橋梁建設(shè)》2000年第3期,(國內(nèi)核心期刊和統(tǒng)計源期刊、橋梁界權(quán)威期刊)發(fā)文給予高度評價。與目前現(xiàn)有的計算理論相比“該方法更能真實的反映實際橋梁結(jié)構(gòu)的行為,是一種有吸引力的計算方法”,也得到中國工程院院士方秦漢院士的高度評價,上述理論“對該學(xué)科具有一定的推動作用”(見專著序言)。“列車--橋梁時變系統(tǒng)橫向振動理論與應(yīng)用”于1998年獲鐵道部科技進步二等獎,1999年獲國家科技進步三等獎;《高速鐵路鋼桁梁橋車振隨機分析》一文獲湖南省自然科學(xué)優(yōu)秀論文一等獎。
在《Structures and Buildings》(英國)、《Engineering Structures》(美國)、《Computers&Structures》(美國)、《土木工程學(xué)報》等國內(nèi)外學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文近80篇,被SCI收錄3篇,Ei 收錄16篇(含網(wǎng)絡(luò)版),獲省級一等獎1篇。
在工程實踐方面:(1)先后完成了江門市江沙路沿線舊橋診治、佛山瀾石大橋、廣西興安升坪大橋、深度大橋等大小橋梁近20余橋的診治加固設(shè)計;(2)完成了我國首座部分鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋-廣深線石龍大橋病害機理研究及江門市潮蓮大橋病害分析與裂縫監(jiān)測、廣東九江獨塔斜拉橋檢測與病害分析等工作。
目前正主持世界銀行代款資助科研項目、國家自然科學(xué)基金項目、廣東省自然科學(xué)基金項目及江珠高速荷麻溪斜拉橋施工監(jiān)控與其空間應(yīng)力計算分析等縱橫向科研項目多項。
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