華南理工大學機械工程專業(yè)分析 正文

學校介紹
華南理工大學是直屬教育部的全國重點大學，坐落在南方名城廣州，占地面積約391萬平方米。校園分為三個校區(qū)，五山校區(qū)位于廣州市天河區(qū)石牌高校區(qū)，校園內湖光山色、綠樹繁花，民族式建筑與現(xiàn)代化樓群錯落有致，文化底蘊深厚，是教育部命名的“文明校園”;大學城校區(qū)位于廣州市番禺區(qū)廣州大學城內，是一個環(huán)境優(yōu)美、設施先進、管理完善、制度創(chuàng)新的現(xiàn)代化校園;廣州國際校區(qū)位于廣州市番禺區(qū)創(chuàng)新城，與廣州大學城隔岸相望。三個校區(qū)交相輝映，是莘莘學子求學的理想之地。南理工大學原名華南工學院，組建于1952年全(來自:考研派小站公眾號)國高等學校院系調整時期，是以中山大學工學院、華南聯(lián)合大學理工學院、嶺南大學理工學院工科系及專業(yè)、廣東工業(yè)專科學校為基礎，調入湖南大學、武昌中華大學、武漢交通學院、南昌大學、廣西大學等5所院校部分工科系及專業(yè)組建而成，1988年改為現(xiàn)名。學校辦學歷史悠久，作為組建基礎的中山大學工學院源于1931年成立的國立中山大學理工學院;華南聯(lián)合大學理工學院由1930年成立的私立廣東國民大學工學院和1940年成立的私立廣州大學理工學院合并而成;嶺南大學理工學院可追溯至1930年成立的嶺南大學工學院;廣東工業(yè)?？茖W校的前身是1918年成立的廣東省立第一甲種工業(yè)學校，其歷史可追溯至1910年清政府創(chuàng)辦的廣東工藝局。這些院校是早期中國南方培養(yǎng)高級工程技術人才的搖籃和民主科學思想的重要策源地。
 
專業(yè)介紹
機械類創(chuàng)新班（本碩、本碩博連讀）為加強優(yōu)秀人才的培養(yǎng)，滿足社會對高層次人才的需求，依托機械制造及其自動化、機械設計及理論、機械電子工程等學科博士學位授權點和碩士學位授權點，及機械工程及自動化（廣東省名牌專業(yè)、教育部高等學校特色專業(yè)建設點）、機械電子工程（廣東省名牌專業(yè)）本科專業(yè)開設機械類創(chuàng)新班，培養(yǎng)適應我國機械工程以及相關領域工作需要的，德智體全面發(fā)展的高級工程技術人才。學生能夠掌握堅實的基礎理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識，具有較寬的知識面，較強的獨立工作能力；熟悉本學科發(fā)展的方向；能熟練地(來自:考研派小站公眾號)運用一門以上外語；掌握現(xiàn)代化實驗技術和計算機技術；能勝任機械工程等相關領域的創(chuàng)造性的科學研究、教學或技術開發(fā)、工程設計、技術管理等工作。本專業(yè)的本碩連讀學習年限為6年，畢業(yè)時授予工學碩士學位；本專業(yè)的本碩博連讀學習年限為8年，畢業(yè)時授予工學博士學位。
考試科目

研究方向	初試科目	復試科目或內容	初試參考書目或教材
01 機械制造及其自動化 02 機械電子工程 03 機械設計及理論 04 制造工程智能化檢測及儀器 05 車輛工程	方向01 ① 101思想政治理論 ② 201英語一 ③ 301數(shù)學一 ④ 803自動控制原理或807材料力學 方向02 ① 101思想政治理論 ② 201英語一 ③ 301數(shù)學一 ④ 803自動控制原理或807材料力學 方向03 ① 101思想政治理論 ② 201英語一 ③ 301數(shù)學一 ④ 803自動控制原理或807材料力學 方向04 ① 101思想政治理論 ② 201英語一 ③ 301數(shù)學一 ④ 803自動控制原理或807材料力學 方向05 ① 101思想政治理論 ② 201英語一 ③ 301數(shù)學一 ④ 802汽車理論或807材料力學	本專業(yè)所列招生計劃包含推免生 方向2 復試筆試科目:901|機械制造基礎 方向3 復試筆試科目:902|測試技術 方向4 復試筆試科目:904|機械設計基礎 方向5 復試筆試科目:903|微機原理及接口技術 方向05 復試筆試科目:905|汽車構造基礎知識	《機械制造技術基礎》曾志新、劉旺玉主編，高等教育出版社2011年6月版

 
參考書目
《機械制造技術基礎》曾志新、劉旺玉主編，高等教育出版社2011年6月版
分數(shù)線

年份	分數(shù)線
2020	380
2019	380

 
學費
華南理工大學機械工程碩士研究生均需繳納學費。學術學位碩士研究生學制3年，學費標準為0.8萬元/生.學年，每學年第一學期開學報到時繳納，按三學年繳納
 
主要導師
羅玉濤，男，山東棲霞人，工學博士,副教授。主要從事電動汽車、汽車電子控制、汽車系統(tǒng)動力學等方面研究。尤其是在電動汽車研究領域，進行了純電動汽車、混合動力電動汽車、基于CAN總線的車內局域網(wǎng)、復合CVT及電磁耦合CVT等的深入研究及產(chǎn)品開發(fā)，取得了豐碩的成果。主持了“863項目”、國家自然(來自:考研派小站公眾號)科學基金、廣東省、廣州市科技攻關以及企業(yè)委托的多項科研項目。近年來，在“International Journal of Vehicle Design”、“汽車工程”、“機械工程學報”（中、英版）、“中國機械工程”、“電工技術學報”、“華南理工大學學報”等刊物發(fā)表專業(yè)論文50多篇。主編或參編了《現(xiàn)代汽車電子控制技術》、《電動汽車學》等著作。
 
李禮夫（Li Lifu），男，漢族，江西南昌市人，1955年11月生，教授，博士生導師，1991年在重慶大學獲機械工程學科機械制造及其自動化碩士學位，1996年在重慶大學國家教委光電技術與系統(tǒng)開放實驗室獲儀器儀表學科精密儀器專業(yè)博士學位，現(xiàn)為華南理工大學機械與汽車工程學院教授、車輛電子控制系統(tǒng)、電動汽車驅動理論及控制技術、車輛測試技術與故障診斷研究方向碩士研究生導師。
 
張水洞，副研究員，2007年6月博士畢業(yè)于四川大學高分子材料學專業(yè)，2007年7月至華南理工大學從事教學科研工作，2008-2010在廈門宏發(fā)電聲股份有限公司從事企業(yè)博士后科研工作。主要從事熱塑性淀粉塑料全生物降解塑料的制備研究以及PBT、LCP工程塑料改性；作為項目負責人主持國家自然科學基金（青年基(來自:考研派小站公眾號)金項目）1項，廣東高校育苗基金1項，中央直屬高校專項科研基金1項，教育部開放式基金1項，市級科技項目各3項，企業(yè)橫向基金項目3項，已經(jīng)完成了2項華南理工大學校級基金，2項企業(yè)技術開放項目，參加4項國家、部級基金基金項目。
 

華南理工大學

本文來源：http://www.scstrans.com/huananligongdaxue/zhuanye_344652.html