武漢理工大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院船舶與海洋工程簡(jiǎn)介 正文

武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)科創(chuàng)建于1946 年，是我國(guó)首批碩士點(diǎn)，1983 年獲博士點(diǎn)，2000 年獲一級(jí)學(xué)科博士學(xué)位授予權(quán)；1997 年獲批交通部重點(diǎn)學(xué)科，2001 年獲批二級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科，2007 年獲批一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科。1981年至今，本學(xué)科一直是國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)學(xué)科評(píng)議組成員單位，1985 年被國(guó)際拖曳水池會(huì)議（ITTC）接受為成員單位。是國(guó)內(nèi)具有船舶與海洋工程一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科的三所高校之一。
（1）學(xué)科定位與目標(biāo)
本學(xué)科立足內(nèi)河，面向海洋，以國(guó)家重大戰(zhàn)略和行業(yè)需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)具有國(guó)際化視野的高質(zhì)量人才為使命，以多學(xué)科交叉、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、國(guó)際化協(xié)同為辦學(xué)理念；圍繞船舶與海洋工程的水動(dòng)力性能、結(jié)構(gòu)安全可靠性及完整性、船舶設(shè)計(jì)、智能制造裝備、振動(dòng)噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)及動(dòng)力裝置等基本理論和關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)展人才培養(yǎng)和科學(xué)研究；凸顯高性能船舶技術(shù)、船體智能加工技術(shù)與裝備、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制、輪機(jī)系統(tǒng)仿真、中華造船史與古船研究等領(lǐng)域的特色與優(yōu)勢(shì)，保持在內(nèi)河船舶領(lǐng)域的領(lǐng)先，使學(xué)科整體水平在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、重要研究領(lǐng)域達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，成為行業(yè)偏愛(ài)的特色學(xué)科。
（2）學(xué)科優(yōu)勢(shì)與特色
本學(xué)科經(jīng)過(guò)七十年的不懈努力和發(fā)展積淀，已形成如下學(xué)科優(yōu)勢(shì)與特色：
①立足內(nèi)河，面向海洋。本學(xué)科結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略和行業(yè)發(fā)展需求，在內(nèi)河航運(yùn)規(guī)劃、內(nèi)河標(biāo)準(zhǔn)船型研究、內(nèi)河新船型開(kāi)發(fā)、江海直達(dá)船型研究等方面承擔(dān)了大量科研項(xiàng)目，為長(zhǎng)江黃金水道等內(nèi)河運(yùn)輸做出了貢獻(xiàn)。同時(shí)，在海洋工程水動(dòng)力學(xué)、高性能艦船的船型優(yōu)化、結(jié)構(gòu)輕型化和直接計(jì)算設(shè)計(jì)、船舶性能多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化方法、船體構(gòu)件自動(dòng)化加工技術(shù)、船舶發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制技術(shù)、輪機(jī)系統(tǒng)仿真技術(shù)、船舶柴油機(jī)能量管理系統(tǒng)綜合技術(shù)、基于可靠性的船舶機(jī)械維修技術(shù)、內(nèi)河水域船舶溢油應(yīng)急體系、內(nèi)河船舶污染綜合防治技術(shù)等方面具有堅(jiān)實(shí)的研究基礎(chǔ)和鮮明的技術(shù)特色。
②面向國(guó)際，開(kāi)放辦學(xué)。本學(xué)科十分注重國(guó)際化進(jìn)程，通過(guò)歐盟“Asia—Link”計(jì)劃、“111 學(xué)科引智計(jì)劃”等項(xiàng)目，搭建了國(guó)際化的學(xué)術(shù)交流平臺(tái)，與荷蘭代爾夫特理工大學(xué)、英國(guó)南安普頓大學(xué)和布魯內(nèi)爾大學(xué)建立了雙邊學(xué)術(shù)年會(huì)制度和聯(lián)合研究基地。與挪威科技大學(xué)、葡萄牙里斯本大學(xué)、日本東京大學(xué)和廣島大學(xué)等建立了交流合作關(guān)系。
③隊(duì)伍厚實(shí)，結(jié)構(gòu)合理。本學(xué)科有國(guó)家教學(xué)團(tuán)隊(duì)、111 學(xué)科引智計(jì)劃、湖北省創(chuàng)新群體各 1 個(gè)；國(guó)際船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)大會(huì)(ISSC)專家委員會(huì)委員3 人；國(guó)務(wù)院學(xué)科評(píng)議組成員2 人；長(zhǎng)江青年學(xué)者和國(guó)家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年基金各 1人。現(xiàn)有專任教師140 人，其中教授42 人，博導(dǎo)26 人，具有海外經(jīng)歷的教師54 人；40 歲以下青年教師全部擁有博士學(xué)位；學(xué)術(shù)梯隊(duì)的架構(gòu)完整，職稱、年齡和專業(yè)結(jié)構(gòu)合理。
④產(chǎn)學(xué)研用，服務(wù)行業(yè)。本學(xué)科依托高性能艦船技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、高新船舶與深海開(kāi)發(fā)裝備211 協(xié)同創(chuàng)新中心等平臺(tái)和武漢地區(qū)在艦船方面的集群優(yōu)勢(shì)，與20 余家國(guó)內(nèi)科研院所和大中型造船企業(yè)簽署了共建人才培養(yǎng)基地和聯(lián)合研究協(xié)議。通過(guò)高水平自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科研成果轉(zhuǎn)化，服務(wù)行業(yè)。如自主研發(fā)的“肋骨冷彎?rùn)C(jī)”已遍布國(guó)內(nèi)大中型造船企業(yè)，并出口日韓和東南亞國(guó)家；世界首臺(tái)“船舶三維數(shù)控彎板機(jī)”已投入生產(chǎn)應(yīng)用。
⑤一流平臺(tái)，成果豐碩。本學(xué)科依托國(guó)家水運(yùn)安全工程技術(shù)研究中心、高性能艦船技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、高新船舶與深海開(kāi)發(fā)裝備211 協(xié)同創(chuàng)新中心、教育部水陸交通實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)中心、水陸交通虛擬實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心等一批基地開(kāi)展人才培養(yǎng)和科學(xué)研究，解決了一批重大關(guān)鍵問(wèn)題。近四年共獲得國(guó)家科技發(fā)明二等獎(jiǎng) 1 項(xiàng)、省部級(jí)獎(jiǎng) 12 項(xiàng)；已轉(zhuǎn)化專利 5項(xiàng)；獲省級(jí)優(yōu)秀博士論文2 篇，省部級(jí)教學(xué)成果獎(jiǎng)2 項(xiàng)，培養(yǎng)的學(xué)生連續(xù)6 屆在全國(guó) “挑戰(zhàn)杯”中獲獎(jiǎng)；發(fā)表SCI/EI 學(xué)術(shù)論文100 余篇；承擔(dān)國(guó)家及省部級(jí)縱向項(xiàng)目100 余項(xiàng)，國(guó)防軍工項(xiàng)目50 余項(xiàng)。
（3）人才培養(yǎng)目標(biāo)
滿足國(guó)家重大戰(zhàn)略和社會(huì)發(fā)展對(duì)船舶與海洋工程領(lǐng)域高層次、研究型/應(yīng)用型專門(mén)人才的需求，培養(yǎng)具有良好思想道德素質(zhì)、社會(huì)責(zé)任感、較高人文科學(xué)修養(yǎng)和創(chuàng)新意識(shí)，適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，德智體美全面發(fā)展，具備堅(jiān)實(shí)寬廣的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)深入的專業(yè)知識(shí)，能創(chuàng)新性地從事科學(xué)研究，有較強(qiáng)獨(dú)立工作能力和管理能力的受行業(yè)歡迎的高級(jí)專門(mén)人才。
（4）學(xué)科方向設(shè)置
高技術(shù)船舶水動(dòng)力研究與船型開(kāi)發(fā)：主要圍繞高技術(shù)船舶重點(diǎn)進(jìn)行流固耦合水彈性、水動(dòng)力性能多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化、內(nèi)河及江海直達(dá)船型優(yōu)化與標(biāo)準(zhǔn)船型、綠色船舶的研究與應(yīng)用。
船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)安全與可靠性：主要圍繞船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)安全與可靠性展開(kāi)研究，重點(diǎn)進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)、振動(dòng)與噪聲控制、極限承載、疲勞斷裂、抗爆抗沖擊、健康監(jiān)測(cè)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、軍/民船結(jié)構(gòu)規(guī)范等研究。
船舶先進(jìn)制造技術(shù)與裝備：主要圍繞船舶先進(jìn)制造技術(shù)展開(kāi)研究。重點(diǎn)在船舶數(shù)字化制造、構(gòu)件塑性成形加工等領(lǐng)域進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)。
船舶動(dòng)力系統(tǒng)監(jiān)測(cè)、診斷與控制：主要圍繞船舶發(fā)動(dòng)機(jī)智能控制、船舶動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)與性能優(yōu)化等研究。重點(diǎn)研究船舶中低速發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌、監(jiān)測(cè)診斷與閉環(huán)控制和振動(dòng)噪聲控制等技術(shù)。
船舶動(dòng)力系統(tǒng)性能優(yōu)化及排放控制：主要圍繞船舶發(fā)動(dòng)機(jī)性能和排放展開(kāi)科學(xué)研究與應(yīng)用。重點(diǎn)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程優(yōu)化、燃料燃燒特性分析和排放研究。
船舶推進(jìn)系統(tǒng)摩擦學(xué)與綠色技術(shù)：主要圍繞船舶推進(jìn)系統(tǒng)摩擦學(xué)和船用新能源展開(kāi)科學(xué)研究與工程應(yīng)用。重點(diǎn)進(jìn)行船舶推進(jìn)系統(tǒng)摩擦控制技術(shù)、船舶能效提升和船舶防污減阻技術(shù)等研究。
（5）本學(xué)科的國(guó)內(nèi)外影響
本學(xué)科是國(guó)內(nèi)具有船舶與海洋工程一級(jí)學(xué)科國(guó)家重點(diǎn)學(xué)科的三所高校之一，設(shè)有國(guó)家水運(yùn)安全工程技術(shù)研究中心、高性能艦船技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等國(guó)家及省部級(jí)基地；是船舶力學(xué)學(xué)術(shù)委員會(huì)副主任委員單位，是教育部高新船舶與深海開(kāi)發(fā)裝備211 協(xié)同創(chuàng)新中心的第5成員單位；國(guó)家海事局在我校設(shè)立了船檢發(fā)展研究中心；擁有國(guó)家計(jì)量認(rèn)證“中交船舶與橋梁工程質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)測(cè)試中心”和國(guó)家海事局“船舶污染海洋環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估單位”資質(zhì)；編制了《三峽樞紐過(guò)壩貨船（隊(duì)）尺度系列》等一批國(guó)家、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)；參加了工信部、國(guó)家自然科學(xué)基金委相關(guān)規(guī)劃、年度指南的編寫(xiě)，在《中國(guó)造船》、《船舶力學(xué)》、《水動(dòng)力研究與進(jìn)展》、《船舶工程》等本學(xué)科主要學(xué)術(shù)雜志都有教師擔(dān)任編委，主編《船海工程》、《武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（交通科學(xué)與工程版）》等本學(xué)科學(xué)術(shù)期刊。連續(xù)兩屆實(shí)施“111 學(xué)科引智計(jì)劃”，派遣多名教師分別赴荷蘭代爾夫特理工大學(xué)和西班牙SENER 集團(tuán)任教任職；與南安普頓大學(xué)共建“高性能船舶技術(shù)聯(lián)合中心”、代爾夫特理工大學(xué)共建“智能船舶和運(yùn)輸聯(lián)合研究中心”、布魯內(nèi)爾大學(xué)共建“結(jié)構(gòu)安全與完整性聯(lián)合研究中心”、與里斯本大學(xué)合作博士學(xué)位教育項(xiàng)目；被英國(guó)焊接研究所（TWI）等國(guó)際著名研究咨詢機(jī)構(gòu)接受為學(xué)術(shù)伙伴。

武漢理工大學(xué)

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